‘La recuperación del sector aéreo comercial va por buen camino, en número de vuelos, de pasajeros y también por lo que respecta a la cuenta de resultados de las aerolíneas. No obstante es más lenta de lo esperado y deseado, no solo por el propio sector sino también por todos los terceros que ofrecen sus servicios a las aerolíneas, ya que al castigo que supuso la pandemia para la demanda se añadió el incremento de los precios de combustible y la inestabilidad creada por la crisis económica y el entorno geopolítico.’
‘Ciertamente han habido compañías aéreas que han desaparecido o que han sido absorbidas por grupos mayores y también otras que se han beneficiado de ayudas gubernamentales o cuando menos que han precisado de créditos financieros para sobrevivir.’
‘En este contexto, toman relevancia para el presente y futuro del negocio los aspectos de mercado ya sea geográfico o de tipo de cliente, la sostenibilidad, y la transformación digital.’
‘Los mercados geográfico están claramente diferenciados. China es el mayor y va a continuar creciendo siendo un mercado interno cerrado. Norteamérica también es un mercado bastante protegido y muy maduro. Y Europa no es tan grande y sufre mayor competencia en corto alcance de otros medios de transporte como el tren. El tipo de cliente como refleja el informe se va a polarizar entre lujo o precio, en lujo destacan las aerolíneas asiáticas; y entre negocios y placer donde los viajes de negocios han disminuido en términos relativos desde la pandemia y no se van a recuperar a niveles prepandemia.’
‘La sostenibilidad para a ser un “nuevo mantra” como dice el informe, el cumplimiento de Objetivos de Desarrollo Sostenible es imprescindible para un negocio sostenido y sostenible, valga la redundancia. Virgin Atlantic acaba de anunciar que en 2023 utilizará únicamente combustible sostenible para vuelos transatlánticos. El combustible SAF, “sustainable aviation fuel”, es la solución más cercana para la reducción de las emisiones de CO2 de la industria aeronáutica, del orden del 70%. Los fabricantes de aeronaves también están trabajando en el uso del hidrógeno como combustible o en el uso de baterías eléctricas pero ambas tecnologías están en fases incipientes para la aviación y en cualquier caso sería para trayectos cortos.’
‘La transformación digital afecta a todos los procesos de negocio de una compañía aérea. Si bien parece más evidente para lo relacionado con la experiencia del viajero, desde la influencia en su decisión de viajar a través de redes sociales para viajes de turismo hasta la realización del check-in o solicitud de factura, también es fundamental para la eficiencia de otros procesos como los administrativos o de operaciones de vuelo o de mantenimiento de las aeronaves. Y para ello es preciso la adopción de tecnologías de automatización de procesos y de Inteligencia Artificial y de tratamiento de Big Data. Estas tecnologías son necesarias para hacer más eficientes los contactos con el cliente y para aquilatar los costes de operación.’